Грандиозное сооружение 21 века, соединяющее исторический центр города с мысом Чуркина, стало визитной карточкой Владивостока, настоящей гордостью местных жителей. Появлению конструкции предшествовал ряд событий, из-за которых возведение моста откладывалось десятки лет.
История
Золотой мост во Владивостоке входит в число самых больших вантовых мостов мира (9 место). Идея о его строительстве возникла в конце 19 века, но реализация запланированного сорвалась из-за Первой мировой, Октябрьской революции и Второй мировой войны.
С приходом к власти Хрущева идею возведения достопримечательности возродили в рамках государственной комплексной программы развития Владивостока, однако реализовать ее оказалось затруднительно. Позже планы нарушила перестройка.
Разработка современного проекта завершилась только в 2007 г. Строительство оттягивалось из-за нарушений, которые выявила главгосэкспертиза в первоначальных вариантах конструкции. У будущей достопримечательности было много противников, которые считали ее возведение лишней тратой денег.
Генеральным подрядчиком выступила Тихоокеанская мостостроительная компания. Возведение конструкции впечатляющих масштабов приурочили к 24-й ежегодной встрече лидеров экономики АТЭС, которая должна была состояться во Владивостоке (2012 г.).
Свое название мост получил после возведения. Из существующих вариантов жителям предложили выбрать наиболее подходящий. Окончательное решение приняла специальная комиссия.
Строительство
В 2008 г. началось строительство автодорожного тоннеля, позволяющего въехать на мост. Сооружение велось открытым способом. Жителям пришлось мириться с неудобствами, касающимися передвижения в районе фуникулера. Возникали постоянные автомобильные пробки. Пешеходы преодолевали строительную площадку по шатающемуся навесному мостику. Расположенные на месте строительства жилые дома сносились, людям предлагали варианты для переселения.
Следующие два года одновременно с двух сторон возводились V-образные пилоны. Далее натягивались ванты, монтировались пролеты и подсветка.
Во время того как строили мост, дважды в разных местах происходило возгорание опалубки (2010, 2011). Второй раз пожар распространился сильнее. Его наблюдали жители центральной части города. Понадобилось около 7 часов, чтобы полностью ликвидировать опасность. Размер ущерба – 68 млн рублей. Виновником пожара оказался монтажник, нарушивший правила безопасности. Сумма штрафа составила 50 тыс. рублей.
Дата, когда построили мост, – 28 апреля 2012. Летом уложили асфальтное покрытие. Торжественное открытие состоялось 11 августа. На празднике присутствовали жители города, гости, певцы, знаменитые личности. Среди почетных граждан, посетивших церемонию, – мэр Игорь Пушкарев, губернатор Владимир Миклушевский.
Технические характеристики
Мост через бухту Золотой Рог своим видом напоминает знаменитое сооружение в Сан-Франциско. Для возведения конструкции использовалась российская сталь. Блоки собирались специалистами Находкинского судоремонтного завода. Ванты изготовлены французской компанией Freyssinet International et Cie SNC.
Технические особенности моста:
- общая протяженность – 1,388 м;
- длина главного пролета – 737 м;
- высота пилонов от уровня фундамента – 226,25 м;
- высота над поверхностью воды – 64,25 м;
- число полос движения по мосту – 6;
- ограничение скорости – 60 км/ч;
- ширина технологических проходов – 0,75 м;
- протяженность тоннеля – 250 м;
- количество полос движения по тоннелю – 4.
При строительстве мостового перехода использовалось 192 ванты общей длиной 42 км.
Конструкция способна сохранять равновесие при порывах ветра до 47 м/с. Максимальная сила землетрясения, которую может выдержать сооружение, – 8 баллов. Общая стоимость строительных работ составила около 605 миллионов долларов (по состоянию на 2012 г.).
Интересные факты
Изначально по мосту передвигались не только на автомобилях, но и пешком. В 2015 постановлением суда пешеходное движение запретили, руководствуясь законом о транспортной безопасности и противодействии терроризму. Мостовой переход открывается для пешеходов 9 Мая и при проведении ежегодного марафона.
Чтобы увековечить грандиозное создание одной из главных достопримечательностей Владивостока, выпущена книга «Мостостроители», содержащая фотографии с изображениями всех этапов возведения конструкции. Подготовка издания заняла 4 года.
Пилоны, не имеющие верхней диафрагмы, по своей конфигурации напоминают крылья парящей чайки. V-образная форма выбрана неслучайно. Проектировщики хотели придать сооружению неповторимый, легко узнаваемый облик.
Как утверждают очевидцы, во время автомобильного движения при сильных порывах ветра ощущается легкое покачивание конструкции.
В 2013 состоялся флешмоб «Я люблю Владивосток» с участием жителей города. Была организована колонна в виде государственного флага. Событие занесено в книгу рекордов Гиннесса.
Недалеко от сооружения находится сопка Орлиное гнездо, где обустроена смотровая площадка. Высота сопки – около 200 м. С нее хорошо просматривается бухта, мыс Чуркин, многочисленные острова Японского моря. Вход свободный.
Золотой мост выбран местом съемки клипа для песни «Четвертый автобус» группы «Мумий Тролль». По решению администрации центр города, где снимались первые кадры, перекрыли для автомобилей. Поддержать творчество Ильи Лагутенка собралось более 1 тысячи поклонников, игравших роль массовки.
Где находится и как добраться
Южная часть Золотого моста берет начало возле Оперного театра (Фастовская, 20), северная – возле площади фуникулера (Пушкинская, 29, центр города). Соединяет два района – Ленинский и Первомайский. Время поездки автомобилем через мост – 3-5 минут.
Первомайский район: ехать автобусами 1, 5, 29, 63, 77, остановки «Театр оперы и балета», «Поликлиника №5». Ленинский район: курсируют автобусы 24, 31, 54, 55, остановка «Лазо».
Опубликовано: 
